FAQ - alles helder, zonder gedoe

Auto Alliance Europe is een collectieve solidariteitsregeling, ondergebracht in Stichting Auto Alliance Europe. Deelnemers dragen met lage kosten gezamenlijk bij aan collectieve middelen waaruit, onder voorwaarden, tegemoetkomingen kunnen worden toegekend bij onverwachte autokosten. Het is geen verzekering.

Nee. AAE is een collectieve regeling van Stichting Auto Alliance Europe en nadrukkelijk geen verzekering of garantieproduct. Het is opgezet als collectieve deelname met duidelijke spelregels, niet als verzekeringsovereenkomst in de zin van het Burgerlijk Wetboek.

Nee. Een tegemoetkoming is geen recht; elke aanvraag wordt beoordeeld volgens het reglement en binnen beschikbare middelen. AAE werkt niet met automatische tegemoetkomingen.

Omdat een collectief alleen werkt als het eerlijk blijft. Strakke spelregels houden het betaalbaar en beschermen de deelnemers die netjes deelnemen.

Nee. Er is geen automatisch of gegarandeerd recht op een tegemoetkoming. Elke aanvraag wordt individueel beoordeeld aan de hand van de voorwaarden, de situatie en de aangeleverde bewijsstukken. Auto Alliance Europe is geen verzekering, maar een collectieve solidariteitsregeling. Als een aanvraag voldoet aan de voorwaarden, wordt deze in de regel toegekend binnen de vastgestelde maxima en beschikbare collectieve middelen.

Omdat Auto Alliance Europe is opgezet als een onderlinge solidariteitsregeling: deelnemers helpen elkaar bij onverwachte autokosten. In de praktijk geldt dat wanneer:

• de kosten daadwerkelijk onvoorzien zijn;
• er geen sprake is van achterstallig onderhoud of normale slijtage;
• de deelnemer zich aan de voorwaarden heeft gehouden;
• een aanvraag in de regel wordt toegekend, binnen de vastgestelde maxima en beschikbare middelen. Tegelijkertijd blijft het belangrijk dat de regeling eerlijk en duurzaam blijft voor alle deelnemers. Daarom is er altijd sprake van een beoordeling per geval.

De wachttijd van 4 maanden voorkomt "instappen bij schade" en beschermt het collectief.

Ja, tot maximaal 2 voertuigen per eigenaar. Voertuig 2 heeft een aparte deelname met eigen contributie en grenzen.

AAE is primair bedoeld voor particuliere autobezitters. Voor fleet-constructies is het model niet ingericht.

Bij beëindiging van deelname kan, onder voorwaarden, een loyaliteitsbonus worden toegekend. Deze loyaliteitsbonus:

• is geen spaarsaldo;
• vormt geen eigendomsrecht;
• is niet gegarandeerd;
• bedraagt maximaal 50% van de betaalde deelnamebijdragen, met een absoluut maximum van € 600.

De exacte voorwaarden staan in het reglement.

Kosten kunnen in aanmerking komen wanneer zij:

• onverwacht en niet voorzienbaar zijn;
• niet voortkomen uit normaal of achterstallig onderhoud;
• geen gevolg zijn van voorspelbare slijtage;
• voldoen aan de voorwaarden van het reglement.

Elke aanvraag wordt afzonderlijk beoordeeld.

Een aanvraag wordt niet toegekend als blijkt dat de kosten:

• regulier onderhoud betreffen;
• het gevolg zijn van uitgesteld of achterstallig onderhoud;
• normale slijtage betreffen (zoals remmen, banden, distributie volgens interval);
• niet voldoende kunnen worden onderbouwd;
• bij fraude.

Dit beschermt het collectief.

Na ontvangst van een aanvraag beoordeelt de stichting:

• de aard van de kosten;
• de onderhoudshistorie van het voertuig;
• de aangeleverde facturen en informatie;
• eventueel aanvullende informatie van de garage of deskundige.

De beoordeling is zorgvuldig en individueel.

In ieder geval de factuur. Soms aanvullende gegevens of onderbouwing, afhankelijk van de aanvraag.

Dat hangt af van volledigheid en complexiteit. Volledige uploads gaan altijd sneller door het proces.

Omdat we de regeling eerlijk, betaalbaar en duurzaam willen houden voor alle deelnemers. Strenge en duidelijke criteria helpen om:

• misbruik en onterechte aanvragen te voorkomen;
• de collectieve middelen te beschermen;
• deelnemers gelijk en transparant te behandelen.

Daarnaast is Auto Alliance Europe bewust opgezet als een collectieve solidariteitsregeling en geen verzekering. Een te vrijblijvende of automatische toekenningspraktijk kan de regeling onbedoeld op een verzekeringsproduct laten lijken, met zwaardere (en kostbare) vereisten tot gevolg. Door zorgvuldig te beoordelen en binnen vaste voorwaarden te werken, blijft deelname toegankelijk, blijven de kosten beheersbaar en blijft er voldoende ruimte over om deelnemers daadwerkelijk tegemoet te komen.

Nee. Pechhulp- en sleepkosten komen niet in aanmerking; alleen onverwachte kosten van technische mankementen kunnen in aanmerking komen voor een tegemoetkoming.

Een klapband op zichzelf wordt in de regel gezien als slijtage of gebruiksafhankelijk en komt daarom niet in aanmerking voor een tegemoetkoming.

Schade die aantoonbaar en direct het gevolg is van een onverwachte technische gebeurtenis na de klapband (bijvoorbeeld schade aan ophanging of stuurinrichting) kan per geval worden beoordeeld, mits de band in goede staat verkeerde en er geen sprake was van achterstallig onderhoud. Elke situatie wordt individueel beoordeeld aan de hand van de omstandigheden, onderhoudshistorie en aangeleverde bewijsstukken.

Nee. Schade die samenhangt met banden (waaronder klapbanden), ongeacht de oorzaak, wordt aangemerkt als gebruiks- of onderhoudsgerelateerd en valt niet onder de regeling.

Schade die ontstaat door een klapband wordt aangemerkt als gevolgschade en valt niet onder de regeling.

Schade die ontstaat doordat een voertuig te water raakt, wordt aangemerkt als gevolgschade van een ongeval. Dergelijke schade, waaronder waterschade aan de motor, valt niet onder de regeling van Auto Alliance Europe.

Auto Alliance Europe richt zich uitsluitend op onverwachte technische mankementen aan het voertuig zelf en niet op schade als gevolg van ongevallen, calamiteiten of externe gebeurtenissen.

De stichting blijft aanvragen gewoon in behandeling nemen en beoordelen. Wanneer de totale aanvraaglast de beschikbare collectieve middelen tijdelijk overstijgt, kan het bestuur - binnen de kaders van statuten en reglement - maatregelen nemen om het collectief te beschermen.

Dit kan betekenen dat een tegemoetkoming gefaseerd wordt afgehandeld:

• er kan eerst een (voorlopige) gedeeltelijke tegemoetkoming worden toegekend en uitbetaald;
• het eventuele restbedrag kan op een later moment (aanvullend) worden toegekend en uitbetaald, zodra de beschikbare middelen dit toelaten.

Wanneer de collectieve middelen tijdelijk beperkt zijn, kan het bestuur besluiten om een tegemoetkoming in delen af te handelen. In dat geval kan eerst een gedeeltelijke (voorlopige) tegemoetkoming worden toegekend en uitbetaald.

Het eventuele restbedrag kan op een later moment aanvullend worden toegekend en uitbetaald, zodra de beschikbare collectieve middelen dit toelaten. De volgorde van eventuele aanvullende uitbetalingen wordt bepaald op basis van een eerlijke en transparante systematiek, zoals de datum van toekenning of aanvraag.

Er bestaat geen automatisch recht op een aanvullende uitbetaling; deze blijft afhankelijk van de beschikbare collectieve middelen en de continuïteit van de regeling. De stichting informeert deelnemers hierover transparant.

De volledige spelregels staan in het reglement. Op de website vind je een begrijpelijke samenvatting.

Auto Alliance Europe is gebaseerd op vertrouwen en solidariteit tussen deelnemers. Dat vertrouwen beschermen wij actief.

Daarom worden aanvragen zorgvuldig gecontroleerd en kan aanvullende informatie worden opgevraagd, bijvoorbeeld bij garages of andere betrokken partijen. Ingediende documenten kunnen worden gecontroleerd op inconsistenties, duplicaten of manipulatie.

Bij vastgestelde fraude of misbruik kan de stichting besluiten om een aanvraag te weigeren, een toegekende tegemoetkoming terug te vorderen of deelname te beëindigen. In ernstige gevallen kan uitsluiting van (her)deelname volgen en kan het dossier worden overgedragen aan bevoegde instanties.

Door streng op te treden tegen misbruik blijft de regeling eerlijk, betaalbaar en betrouwbaar voor alle deelnemers.

Ja. Als een garage meewerkt aan misleiding of fraude kan AAE samenwerking beëindigen en de garage uitsluiten van het portaal.

Ja. U bent vrij in de keuze van de garage waar u uw auto laat repareren, mits wordt voldaan aan de voorwaarden van het reglement.

Onder een garage verstaan wij een onderneming die zich beroepsmatig bezighoudt met autoreparaties en die staat ingeschreven in het Handelsregister.

Er is geen specifieke keurmerkverplichting. Wel geldt dat de garage:

• staat ingeschreven in het Handelsregister, en
• minimaal twaalf (12) maanden actief is op het moment van reparatie.

Deze eis helpt om:

• tijdelijke of papieren garages te voorkomen;
• misbruik van de regeling tegen te gaan;
• de betrouwbaarheid van facturen en werkzaamheden te waarborgen.

Dit beschermt het collectief en alle deelnemers.

Ja. Bij de beoordeling van een aanvraag wordt gecontroleerd of de garage aan de gestelde voorwaarden voldoet. Hiervoor kan gebruik worden gemaakt van registergegevens en aanvullende verificatie.

Wanneer een garage niet voldoet aan de voorwaarden van het reglement, kan een aanvraag om een tegemoetkoming worden geweigerd.

Ja. Indien nodig kan Auto Alliance Europe aanvullende informatie opvragen bij de garage om de aard van de werkzaamheden en de factuur te verifiëren.

Nee. Reparaties die niet zijn uitgevoerd door een regulier garagebedrijf komen niet in aanmerking voor een tegemoetkoming.

Reparaties uitgevoerd in het buitenland kunnen aanvullende verificatie vereisen. Niet in alle gevallen kan een tegemoetkoming worden toegekend. Kosten die vallen onder een verzekering of garantie worden niet toegekend.

In theorie: ja. In de praktijk: de kans daarop is zeer beperkt.

Auto Alliance Europe is geen verzekering en geeft geen automatische tegemoetkomingen. Elke tegemoetkoming wordt beoordeeld en toegekend binnen vaste grenzen. Auto Alliance Europe is zo ingericht dat het collectief wordt beschermd. Niet de snelle aanvraag, maar de lange termijn staat centraal.

Daarnaast gelden:

• wachttijd van 4 maanden;
• strikte voorwaarden;
• uitsluitingen bij onderhoud, misbruik of fraude;
• actieve monitoring van de financiële gezondheid van de stichting.

Daardoor kan het bestuur bijsturen als dat nodig is, bijvoorbeeld door aanvragen tijdelijk te pauzeren. Zo wordt voorkomen dat de regeling uit balans raakt.

Je contributie verdwijnt niet in een commerciële structuur, maar blijft binnen de stichting: voor de regeling en noodzakelijke kosten.

Tegemoetkomingen worden uitsluitend toegekend na beoordeling, binnen vastgestelde maxima en voorwaarden, en binnen de beschikbare middelen.

Via het puntensysteem en loyaliteitsmechanismen kun je, binnen de spelregels, extra voordelen opbouwen.

Bij beëindiging van de stichting wordt een batig saldo - na afwikkeling van alle verplichtingen - voor 100% verdeeld onder de op dat moment actieve deelnemers, conform de statuten.

Nee. De collectieve middelen zijn beschermd door duidelijke grenzen, gestructureerde controles en een strikt besluitproces. Alleen aanvragen die voldoen aan de voorwaarden en binnen de maxima vallen kunnen worden toegekend. Verdachte aanvragen worden direct stopgezet; bij fraude vervallen rechten en volgt uitsluiting en - indien nodig - worden verdere stappen richting bevoegde instanties genomen.